摩托车使用汽车润滑油,是一个老生常谈的话题,因为有的汽车进行保养后,总是会剩下1升左右的润滑油,而大部分摩托车的润滑油需求量刚好也是1升左右,就为这个话题创造了可操作性的条件,所以这个问题才会长期存在。 但摩托车真的就适合使用汽车润滑油吗?
汽车防冻剂的种类很多,像无机物中的氯化钙(CaCl2)、有机物中的甲醇(CH3OH)、乙醇(C2H5OH,俗名酒精)、乙二醇(C2H4(OH)2,俗名甜醇)、丙三醇(C3H5(OH)3,俗名甘油)都可作为防冻液的母液,在加入适量纯净软水(不含或少量含有钙、镁离子的水,其水质的总硬度成分浓度在0-30ppm之间)后,即可成为一般意
润滑油是一种用来润滑机械部件之间的一种油,但是如果处理不当会出现润滑油失效的情况,为什么会出现失效这一情况呢?下面是润滑油生产厂家带来的分析。 高温影响 ①润滑油长期处在高温环境中,会氧化失效,出现变黑、变稠的现象。 ②积炭、油泥、漆膜等物质的增加。
大家有没有遇到过这样的情况呢?在刚换了机油没跑多久的时候,就提示该换机油了。我最近在跟朋友聊天的过程中,听到朋友说自己的凯美瑞车最近总出类似故障。 事情是这样的,朋友在刚换完机油刚跑2000公里时,踩刹车后机油灯出现报警,将车辆开到维修厂,结果却说缺
天气逐渐变暖,部分地区的气温甚至高达28℃,仿佛夏天就要到来。有车友在保养车时问道:“天气变热了,气温越来越高,那我是不是该换高粘度润滑油了?” 机油的粘度不仅是机油分类的依据,而且也与发动机功率的大小、运动零部件的磨损、活塞环的密封程度、机油及燃
积碳对于车辆来说是避免不了的,如果不及时清理,轻则导致油耗增加、动力不足、尾气超标、烧机油,重则导致车辆发动机无法正常工作,甚至可致车辆直接报废。对此,车主很是困扰,有人建议试用去碳剂来清理,这种方式是否有效呢? 强效去碳剂中有一种成分叫
润滑油生产厂家教你避免润滑油乳化的方法 我们在使用润滑油的时候,如果拆开用不完的可能会有乳化的可能性,当然造成乳化的原因有很多,但是其结果都是该产品会无法正常使用,那我们在生活中使用该产品的话,应该如何去避免该产品如花的可能性呢,接下来一起了解下其中的方法吧。 1、
最近有车友跟阿菲尔小编说:“车辆有点儿烧机油,可以加点其他品牌的机油吗?”那么,问题来了,不同品牌的机油能混加吗?他们之间到底有何不同呢? 机油是由基础油和添加剂组成的。美国石油协会API把基础油分成了五大类,矿物油是用第一类或第二类油,而全
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很多车主对于车辆烧机油已经是司空见惯了,根本不当回事儿,其实,这是大错特错的。
“烧机油”对车辆的危害万万不可忽视,轻则导致积碳产生、怠速不稳、加速无力、油耗增加,严重还可能造成难以修复的损伤甚至报废。
不过,也不要对此有过分的担心,一定要查明烧机油的原因再进行治理。烧机油通常是由气门曲轴油封老化、缸壁间隙过大、涡轮增压损坏、废气阀损坏、积碳过多导致的活塞环卡滞等原因造成的,其中大多数原因是由积碳过多导致的活塞环卡滞造成的。
车辆在治理烧机油之前一定要确认车辆工况,(1)发动机从未大修;(2)建议2012年以后车辆公里数处于20万公里以内;(3)发动机无明显漏油现象;(4)排除气门曲轴油封老化、缸壁间隙过大、涡轮增压损坏、废气阀损坏这些问题的存在。若是这些原因造成的,则直接去修理或者更换即可。若不是这些原因造成的,则可采用“活塞环清洁修复剂”进行治理。
阿菲尔活塞环清洁修复剂富含进口高分子聚合物PEA,操作简单、免拆、免专业工具、随加随走、见效快,可用作活塞环专业清洗剂使用 , 采用油性配方,对橡胶、金属没有任何腐蚀作用,主要治理因积碳过多导致的活塞环卡滞而引起的烧机油现象 。能强力清除活塞环间隙顽固积碳,释放活塞环弹性恢复刮油功能。