细心的车友应该有注意到,有时候买来的机油的颜色是不同的,有的车主会把颜色做为判断机油质量的一个标准。那么,机油的质量和颜色有必然关系吗? 机油是由基础油+添加剂调和而成的,基础油和添加剂都有各自的颜色,组合在一起,就会影响机油的颜色。
合成发动机油是从原油中的天然气或天然气中分散出来的乙烯和丙烯,经聚合、催化等复杂的化学反应精制成高分子润滑剂。机油中只含有PAO或酯化合物,这种润滑油叫做全合成油,属于化学合成油。市场上有许多标有ehvi和vhvi的所谓加氢裂化油(由矿物油加工而成)。
鼎护润滑油 小编为你分析齿轮与润滑油的关系 齿轮失效与润滑油质量有关吗 齿轮失效的主要形式有断齿、磨损、点蚀、胶合。 1、断齿:是在齿轮传动中由于各种以外原因,一个或多个轮齿折断使齿轮失效; 2、磨损:齿轮传动过程中,齿面上的相对滑动会引起磨损
鼎护润滑油 小编带你了解混用润滑油的结果 润滑油,其基础油除粘度等级不同外其余都是一样的,区别只在于其增加成分的品种和数量。因而一般依据增加成分的品种和数量来划分润滑油品种和质量等级。 增加剂品种不同的润滑油不能混合运用,不然就可能使油中的增加剂发
立夏节气已过,气温将会逐渐的升高,在炎热的夏季车主更应关注爱车的养护。今天阿菲尔润滑油小编就来为大家介绍一下夏季车辆保养几个小知识。 1、防止爆胎 气温升高,路面温度也会随着升高,一定要定期检查胎压
发动机油使用一段时间后就不能再用了,必须更换新机油,已用发动机油理化性质的改变是油内进入利润外来杂志和机油本身产生了有害物质所造成的。我们应当结合发动机状况和机油变化趋势,综合考虑确定是否换油。 (1)粘度
润滑油是主要用于汽车,机械设备等,为了减少摩擦,提高机械效率的润滑剂,其还可以保护机械加工设备,防止摩擦过大导致的机械故障,主要起到润滑,防锈,清洁等作用。下面由全合成润滑油厂家为大家介绍一下润滑油的主要理化性质。
车用尿素溶液最早出现在欧洲,现在被各国广泛使用,是用来替代柴油的一种无色、透明、清澈的液体,主要用于还原氮氧化合物,以减少柴油机排除的氮氧化合物。该溶液是一种非爆炸性、非易燃性并且对环境无污染、无伤害、环保的溶液。对人们的身体没有负面影响,人们可以放心使用。
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车友们应该都知道润滑油是有粘度之分的,润滑油的粘度应该怎样检测呢?曾经听到有人说检测温度为40度,有人说检测温度为100度,那么,最佳的润滑油检测温度到底是多少度呢?
润滑油的粘度是润滑油的重要指标,所选润滑油是否合适,首先需要看的就是润滑油的粘度是否在要求的范围之内。
如果粘度不合格,那么这种润滑油就不宜使用,因此粘度是润滑油最常见的检测项目。检测润滑油的粘度时,一般有两种检测方法,一种是运动粘度,另一种是绝对粘度,其中以运动粘度检测居多。
润滑油粘度检测为什么要确定温度
要检测润滑油的粘度,我们都是选定一个温度,在该温度下进行测量,因为粘度会随着温度变化而变化。同一种润滑油,在不同温度下测出的粘度是不一样的。当温度升高,润滑油会变稀,粘度减小。当温度降低,润滑油的粘度增大,油变稠。
润滑油检测粘度,40度还是100度
目前,润滑油一般是在40℃或者100℃测量粘度,具体在40℃还是100℃,要看具体情况,并不是随意测定。
关于粘度的测定温度,最好是接近于设备运转的温度。一般来说,工业润滑油在40℃时检测粘度,因为工业设备的运转温度比较接近这个范围。
另外,润滑油的粘度变化在低温时相对更显著,因此,如果想检测一些异常因素引起的粘度变化,例如润滑油里进水、混入燃油、氧化引起的粘度变化等等,在40℃低温下相对更容易检测出来。
但是,有些设备的运转温度相对较高,为了让检测温度接近使用温度,我们应当在高温下检测粘度,例如汽车发动机,一般是在100℃检测粘度。
计算润滑油的粘度指数
有的时候设备在运转中会经历较大的温度变化,在这种情况下,在测量的时候要测量一个高温粘度和一个低温粘度。通过这两个粘度,我们可以计算出润滑油的粘度指数。在运转中的温度变化是比较大的情况下,润滑油的粘度指数是一项很重要的指标。润滑油指数越高,说明润滑油在温度变化的时候,粘度相对更为稳定。
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