很多车主对于车辆烧机油已经是司空见惯了,根本不当回事儿,其实,这是大错特错的。 “烧机油”对车辆的危害万万不可忽视,轻则导致积碳产生、怠速不稳、加速无力、油耗增加,严重还可能造成难以修复的损伤甚至报废。
重型卡车是运输必不可少的交通工具,而作为卡车司机来说,润滑油是非常重要的,但是经常会听到司机说发现润滑油中有细小的杂志或沉淀,从而怀疑油品有问题。其实,润滑油中出现杂质和沉淀物是有多方面的原因的。现在就由阿菲尔润滑油厂家为大家详细讲解一下。
随着汽车工艺的进步,发动机的精密程度也越来越高,全合成润滑油比较矿物质润滑油来说,同样的规格流动性好,不会有杂质什么,能较好的保护发动机不易受磨损,保护发动机。还有一点就是车主对机油的认识越来越深了,原先用半合成的现在用全合成的,原先用全合成的现在用高级的PAO基础油的。
曾经有经销商提出这种疑问,选择同一个品牌,润滑油招商厂家给予相同的扶持政策,只是在不同的销售区域,为什么业绩有天壤之别呢? 其实,影响经销商能够成功与否有多种因素,做一个成功的润滑油经销商一定要做好以下几点:
通过润滑油的色度判断,可以了解到什么信息? 润滑油是一种技术密集型产品,是复杂的碳氢化合物的混合物,而其真正使用性能又是复杂的物理或化学变化过程的综合效应。这就需要我们对它的色度和密度有一定的了解。下面润滑油厂家为大家介绍一下润滑油的色度的相关知识,大家一起来了解一下吧。
相信大多数车友在给汽车做保养时,都会被问到使用全合成机油还是半合成机油,并且还会听说全合成机油怎么怎么好,那么,这两者到底有什么区别呢?为此,小编专门查阅了很多资料,现在就跟大家详细介绍一下全合成机油和半合成机油的区别。 半合成机油所使用的是半合
润滑油是车辆上的必备油品,也是使用量最大的保养品,常用的润滑油包括机油、齿轮油和润滑脂等,它们在工作中起着减磨、密封、冷却、清洗和防锈等多种重要作用。但是有的驾驶员在润滑油的使用上存在种种误区,大大降低润滑油性能。只是如何避免润滑油使用误区,正确的使用润滑油方法呢?
如何降低全合成润滑油的沉渣? 想要降低全合成润滑油的沉渣,提高其纯净度,就要在细节上注意,下面一起看一下需要注意哪些方面: 1、润滑油的沉渣有正常沉渣和非正常沉渣两种,其中正常沉渣是指严格按规定的工艺条件进行磷化所产生的沉渣;非正常沉渣是指由于外界条件的影响而使工艺
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有些车友再更换机油之后可能出现车辆噪音变大的情况。有些车友可能会怀疑是否使用了假的发动机润滑油,其实不一定是这个原因,现在阿菲尔润滑油小编来给大家详细解答。
更换机油(发动机润滑油)后发动机声音变大,主要有以下几个原因:
不同黏度级别的机油特性不同,其低温启动性能、抗高温、附着性、抗磨等性能也有不同的表现。机油的黏度和温度呈反比的关系,当防冻剂冷态时,机油黏度较高,若选用的机油较稠,便会给启动马达、电瓶等增加额外的损耗。但是如果机油过稀,再高温下工作则难以形成足够的保护膜而引起润滑不足,导致机件加大磨损。
如果发动机润滑油(机油)加的量过多的话,机油会对曲轴旋转产生不必要的阻力,从而影响动力输出,增加燃油消耗。机油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧,使燃烧室内积碳增多,增加活塞运动的阻力,使发动机功率下降。同时,这些积碳会增加发动机的压缩比,增加产生爆震的几率。
积碳在气缸内呈红热状态还容易引起早燃,而且积碳会加剧气缸和活塞的磨损,积碳增加对于机油也有质的影响。总之,机油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力,噪音也会增大。
不同品牌的机油配方不同,不同的配方可能会产生不良的化学反应,改变其本身自有的特性,对润滑系统机件造成磨损,噪音变大。因此,建议车友们一定不要混加机油,尽量使用同一品牌的机油。如果特殊情况下,需要添加不同品牌的机油,则要选择相同黏度的机油。
机油是需要及时更换的,其更换周期可以参考车辆保养手册,如果在恶劣环境下使用汽车,则需要适当缩短更换机油的历程,尤其对经常短途行驶或在低温条件下使用的汽车。机油如果长期不进行更换,它的黏度、清洁性能、抗磨性能等指数严重下降,不能形成有效的油膜,润滑油的各项功能也将严重退化。长此以往,发动机的使用也会受到影响。
老机油越用越稀,积碳也会越来越多。机油变稀之后容易窜机油,造成积碳越来越多,损失了很多动力,当换上新机油时,发动机不能适应机油的黏度,可能会拉高转速,进而造成发动机噪音大。
有的车辆在更换机油之后只是刚开始噪音大,如果一直都是噪音大这种状态,则需要检查是否所选择的机油不适合自己的车辆。在此慎重提醒各位车友,为了车辆能够始终保持较好的动力,一定要选择合适的润滑油。